Zobrazuje reklamy v digitální dopravě

Historie inzerce se dlouhá cesta od veřejnosti křičí na ... No, není snadné tuto frázi dokončit. Dnes je reklama obrovským průmyslem. Jako vzduch, reklama vyplnila veškerý dostupný prostor jak fyzický, tak virtuální. Náš osobní prostor (můj dům je mou pevností) se dlouhodobě vzdává televizní a internetové reklamě. Veřejný prostor (ulice a náměstí našich měst) jsou prakticky nasycené vnější reklamou. Doprava odolávala náporu reklamy déle. Ale už ne. Reklama vyhrála.

Reklama v dopravě začala jako neuspokojivá samolepka na dveřích a oknech autobusů a metra. To však nemohlo dlouho uspokojit náročné inzerenty. Do pole brzy vstoupí digitální reklama: informační a reklamní LED diody s bežnými písmeny a LCD displeji. Tento přístup je profesionálnější, založený na špičkových řešeních, vyžaduje velké investice, ale je značně efektivnější kvůli masivnímu pokrytí publika.

Dnes navrhujeme diskutovat o několika přístupech k řízení a kontrole digitální dopravní reklamy.

Vysílání je nejvíce zřejmé, ale extrémně tvrdou metodou k implementaci. Nicméně, toto je metoda, která je široce používána v moderní Číně. Všechno začalo s malou firmou, která vybrala dynamicky se rozvíjející město Shenzhen jako své velitelství. Za tři roky se společnost Vision China Media n rozšířila do dalších 23 měst a rozšířila svou tranzitní síť (autobusy a metro) na 121 000 LCD displejů. Nedávno společnost Vision China Media začala obchodovat v Nasdaq. Reklama Vision China je založena na vysílání televizního signálu z místních televizních stanic na všechny autobusy v aktivním rozsahu signálu. Společnost tvrdí, že její denní publikum dosahuje 40 milionů lidí, což je sotva nadhodnocení vzhledem k celkové populaci Číny.

Podobná metoda byla přijata velkou televizní a reklamní společností v hlavním městě provincie Guandong: Guangzhou Pearl River City TV. Www.gzcitytv.com Novinkou jejich přístupu je, že kromě flotily 5 000 autobusů (snadné odhadnout průměrné publikum) společnost vysílá 11 tisíc místních taxíků (z celkového počtu 17 000 vozů) a Většina veřejných budov ve městě. Denní pokrytí je tedy hlášeno jako 1 milión lidí, což je částka, která připomíná jednomu z diváků televizního vysílání hlavní přehlídky času.

Obě společnosti mají však těžké dokázat pokrytí publika. Zatímco celkový počet cestujících v metru lze snadno ověřit, nepřítomnost nebo zpětná vazba z displejů LCD v taxi a autobusech se stává potenciálním a nepřekonatelným problémem. Klient, který platí za balíček, není schopen ověřit, kolik taxíků a autobusů skutečně fungovalo v určitý den a kolik z nich LCD displeje skutečně fungovaly. Nicméně rychlý růst tranzitního vysílání v Číně dokazuje, že metoda je populární a efektivní.

Dalším přístupem jsme byli svědky v USA, kde největší severoamerická tranzitní reklamní společnost Titan Outdoor začala experimentovat s digitální reklamou po stranách autobusů. Za tímto účelem je instalován nápis LED o rozměru 12 mm, kde jsme zvyklí vidět komerční nálepky. Navzdory poměrně malému rozlíšení umožňuje značka LED zobrazit reklamní texty, slogany, značky a loga, stejně jako zjednodušená videa pro všechny chodce a projíždějící auta. Po startu se 100 autobusy v centru Chicaga a díky vynikajícím výsledkům se společnost rozšířila do Seattle a New Yorku. Podobný program inicioval jiný podnik ve Vancouveru a Londýně.

Značky LED na městských autobusech

Reklama metoda Titan Outdoor je jedinečná a má významnou výhodu oproti metodě čínského vysílání: operátor má v reálném čase zprávu o všech klipech skutečně zobrazených. Toho je dosaženo použitím inteligentního řídícího systému pro síť. Další důležitou inovací od společnosti Titan je GPS-spojení mezi reklamou a autobusovou trasou. Klipy jsou spojeny s umístěním a autobusem prochází určitá oblast, která začíná. Díky tomu jsou reklamy skutečně užitečné a dobře zaměřené. Nízké rozlišení signálů LED je jediným zklamáním. Společnost však hovoří o nahrazení stávajících značek LED za nové s roztečí 8 nebo dokonce 6 mm, což okamžitě zlepší kvalitu reklamních klips.

Naše srovnání nás přivádí k zajímavému závěru: Čína vytvořila první velké venkovní digitální sítě, kde reklama hraje druhotnou roli. Až 40-50% všech dob je věnováno sociálním informacím a zpravodajským blokům. Paradoxně to jen zvyšuje efektivitu reklamy, protože lidé nejsou znepokojeni narušující reklamou. Čínské digitální sítě nejsou technologicky nejpokročilejší, nicméně obsah je dobře strukturovaný a dobře promyšlený. Technologicky bezvadné digitální sítě společnosti Titan Outdoor dávají mnohem méně pozornosti struktuře obsahu ve srovnání s jejich čínskými protějšky.

Ať je zvolena jakákoli metoda pro řízení a správu digitálních sítí pro veřejnou dopravu, je zřejmé, že brzy bude veřejná doprava představovat sportovní reklamní displeje všeho druhu a veřejnost začne dostávat dávku reklamního vymývání mozků při přepravě.